有功輸出應(yīng)急柴油發(fā)電機組系統(tǒng)是核電廠中獨立的廠內(nèi)中壓電源系統(tǒng)，在失去廠外電源時用來給安全負載提供充足、可靠的電力，以確保反應(yīng)堆安全停堆和減輕事故后果，并可防止由于失電導(dǎo)致的重要設(shè)備損壞。

根據(jù)核電廠安全功能的配置需要，應(yīng)急柴油發(fā)電機組通常成對冗余設(shè)置，當其中一個通道的柴油發(fā)電機發(fā)生故障時，另一臺柴油發(fā)電機組仍能為電廠的安全停堆提供可靠的交流電源。

由于應(yīng)急柴油發(fā)電機組僅在失去廠外電的應(yīng)急工況下起動，在電廠正常運行期間，柴油發(fā)電機組處于熱備用 狀態(tài)。

因此，為了驗證應(yīng)急柴油發(fā)電機組在任何時刻都具備在接收到失去廠外電信號下成功起動并能夠向既定的工藝負荷提供可靠電源，應(yīng)急柴油發(fā)電機組必須定期進行同期并網(wǎng)帶載試驗，以驗證柴油發(fā)電機組的帶載能力。

在并網(wǎng)過程中，特別需要驗證柴油發(fā)電機組能夠輸出額定有功和無功功率的能力。

有功功率輸出特性分析柴油發(fā)電機組的有功輸出與柴油機的轉(zhuǎn)速存在線性關(guān)系。

因此，柴油發(fā)電機組的調(diào)速特性影響著柴油機功率輸出的同時也決定了發(fā)電機有功功率的輸出。

形象一點來說，發(fā)電機產(chǎn)生的電能來源于柴油機柴油燃燒產(chǎn)生的機械轉(zhuǎn)動，柴油機加速和減速對于燃油油門的調(diào)節(jié)過程則直接影響到發(fā)電機的有功輸出。

柴油發(fā)電機組使用電子調(diào)速器來實現(xiàn)對柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的控制。

當柴油發(fā)電機組處于孤島運行模式時，電子調(diào)速器可以直接對柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速進行控制，通過調(diào)整勵磁電壓可以調(diào)整發(fā)電機端電壓;

而當機組處于并網(wǎng)模式(DROOP模式)時，機組轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率直接相關(guān)，此時電子調(diào)速器可以實現(xiàn)對機組輸出功率的控制，調(diào)節(jié)勵磁電壓的控制則可調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機組無功功率的輸出特性。

柴油發(fā)電機組的有功調(diào)節(jié)特性可以用如圖l所示的頻率與有功功率輸出關(guān)系曲線來表示，其中最關(guān)鍵的參數(shù)變量為調(diào)差系數(shù)Kc2。